百年夙愿,今实现----孙中山与新疆铁路

发布:admin 时间: 2011年08月30日

孙中山先生是中国伟大的资产阶级民主革命的先行者,同时也是中国铁路建设的积极倡导者。孙中山先生在著名的《建国方略》之二《实业计划》一书中,完整地表述了他对中国铁路建设的整体设想。他认为:“振兴实业,当先以交通为重要。计划交通,当先以铁路为重要。建筑铁道,应先以干路为重要。谋议干路,尤当先以沟通极不交通之干路为重要。在孙中山看来,要发展西部地区的经济,首先必须改善交通,而最重要的莫过于铁路建设。他主张优先考虑修建通到西北地区的铁路干线,提出修建有关新疆的铁路线就有10多条,总长有1万多英里。1903年孙中山就提出要把铁路修到伊犁,他在建国方略论述过这条铁路的重要性时说:“此种铁路,实居支配世界的重要地位,盖将为欧亚铁路之主干……由太平洋岸前往欧洲者以此路线最近”。这些计划修建的铁路包括兰州至若羌、安西州至于田线、拉萨至于田、迪化至伊犁、焉耆至伊犁等。这些有关新疆的铁路共13条,总长12600英里,合2万公里多。孙中山先生把修建通往新疆的铁路绘制成了路线图,递交给了当时民国政府的交通部。《实业计划》中提出六项宏大计划。第一计划中的西北铁路系统,“由北方大港起,经滦河谷地,以达多伦诺尔,……以一干线向西北,转正西,又转西南,沿沙漠北境,以至国境西端之迪化城,……由迪化迤西以达伊犁。在第四计划中的扩张西北铁路系统,孙中山建议修筑3条从伊犁引出的铁路支线。其一为西北边界线:此线起自伊犁,至三台,沿艾比湖西,经托里,横过北方大港塔城线至承化寺(今阿勒泰市),越过阿尔泰山脉,再东行至科布多、乌列盖、唐努乌梁海等地。其二为焉耆伊犁线:起自焉耆,向西北前行,越过天山山脉,进入伊犁谷地,沿巩乃斯河西行,至伊宁与绥定(今霍城县城),与伊犁乌鲁木齐线相合。其三为伊犁和阗线:起自伊犁,向南渡伊犁河,进入特克斯谷地,翻越木扎尔特达坂,至札木台(今温宿县东),再向西南行,至和阗。

在旧中国的历史条件下,国家贫穷,军阀割据,内战不断,外患加剧,边疆危机,中国是难以集中大量资本投入到发展社会经济包括修建铁路在内的各项事业中去的。孙中山先生认识到了这一点,所以他说:"若全用本国资金筑路,则一年筹一千万,亦须六十年,始达六万万之数,而已筋疲力尽,一切流通资本悉归之铁路修筑之上,金融机关必全停业。则铁路告成之日,即为国家灭亡之时"。因此孙中山先生的设想、计划、蓝图要付诸实施,不是一件容易的事情,根本无法实现。到19499月新疆和平解放,广阔的新疆包括伊犁没有建成一寸铁路,陇海铁路才通车到陕西宝鸡,疆内外经济联系仍主要依靠畜力运输,仅有少量的汽车运输。

新中国成立后,在中国共产党的领导下,一个繁荣富强的东方大国屹立在世界之巅,孙中山先生铁路通新疆的愿望实现。1952年10月1日,毛泽东主席发出"庆祝天兰铁路通车,继续修筑兰新铁路"的号召。兰新铁路当天动工,1958年7月23日铺轨到新疆境内;1963年11月15日,兰新铁路通车运营。从此,铁路把新疆乌鲁木齐与首都和全国各地联接了起来,为古老的"丝绸之路"注入了新的活力。1985年1月北疆铁路兴建,1990年9月铺在伊犁哈萨克自治州并直达阿拉山口与哈萨克斯坦土西铁路接轨,构成了第二条亚欧大陆桥,比通过西伯利亚的大陆桥缩短行程3000公里。南疆铁路1400多公里大体沿着"丝绸之路"南道行进,吐鲁番至库尔勒段1984年8月运营;1996年9月库尔勒至喀什段铁路动工,1999年通车。200912月18日,新疆首条电气化铁路,精伊霍铁路正式开通运营。目前兰新复线、 库尔乐至格尔木的铁路 、哈密-罗布泊、库车到拜城的至中亚的跨国铁路等在建中,到2020年将形成四纵四横的局面。

    新疆是我国重要的能源原材料基地、特色农产品基地,是中国对外开放的重要门户。新疆地处亚欧大陆腹地,陆地边境线5600多公里,周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤,是第二"亚欧大陆桥"的桥头堡,战略位置十分重要。随着新疆工作会议的召开,新疆迎来了新一轮的大开发、大建设浪潮,而新疆铁路建设更是全面建设小康社会、构建和谐社会、加强民族团结、建设边疆和巩固国防的需要。根据国家《中长期铁路网规划》和铁道部、自治区《关于加快推进新疆铁路跨越式发展的会议纪要》精神,“十二五”期间,新疆铁路建设规模将投入达到1200~1500亿。到2015年,铁路营业里程有望达到8200公里,是目前的两倍;到2020年,新疆铁路将形成“四横四纵、四大对外通道、六个铁路口岸、四个铁路枢纽”的主骨架。1 0条铁路建成后,对加强新疆与祖国中东部地区的联系,全面建设小康社会以及构建和谐社会,加强民族团结具有积极的促进作用。孙中山先生的百年夙愿在今天得以实现,他的雄才伟略在今天仍然正发挥着积极的作用。

 

 

    孙中山实业计划图

       (图中的蜘蛛网都是计划中的铁路线,包含到西藏、蒙古、新疆铁路网建设)

 

 
 
 
新疆中长期铁路规划图
 

 

 
 

新疆自治区铁路网规划

    规划线网实施后,疆内路网将形成四纵四横路网骨架、五大对外通道、六个对外口岸的路网格局。
    四纵为阿勒泰~福海~克拉玛依~奎屯、福海~五彩湾~乌鲁木齐、吐鲁番~库尔勒~喀什、哈密~若羌~和田;
    四横为兰新铁路~精伊霍铁路、将军庙~哈密~额济纳、库尔勒~若羌~格尔木、喀什~和田~日喀则。
    五大对外通道为兰新通道、准东~哈密~临河通道、鄯善~敦煌~西宁通道、青新通道、新藏通道。
    六个对外口岸为:红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸